El SUV Ferrari estrena nueva tecnología de amortiguador activo Multimatic

Dan Carney | 19 de septiembre de 2022

Mientras el mundo debate si es apropiado que el famoso equipo de carreras y proveedor de automóviles deportivos Ferrari introduzca un modelo SUV crossover con Purosangue (“sangre pura”), los ingenieros pueden maravillarse con la introducción en el automóvil de una nueva y sofisticada tecnología de amortiguador activo de Multimatic.

El amortiguador Multimatic True Active Spool Valve (TASV) mejora la tecnología existente de Dynamic Suspensions Spool Valve (DSSV) de la compañía al agregar un control activo rápido a la capacidad de la válvula de carrete para proporcionar válvulas muy precisas del amortiguador hidráulico. Hemos visto amortiguadores DSSV en el Chevrolet Colorado ZR2 y el Camaro ZL1 1LE, así como en el auto deportivo Aston Martin One-77 de edición limitada.

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TASV Damper contiene dos válvulas de carrete que controlan independientemente el movimiento de compresión y rebote. Agregar un motor eléctrico le da al amortiguador más autoridad de fuerza y ​​lo hace a frecuencias más altas que los diseños tradicionales de amortiguadores adaptativos o semiactivos.

Hacerlo requiere una cantidad significativa de energía, por lo que Purosangue incluye un sistema eléctrico de 48 voltios que alimenta los amortiguadores TASV. Hemos visto barras estabilizadoras activas de 48 voltios en otros vehículos, como el sistema Active Roll Stabilization de Audi.

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El motor eléctrico utilizado para controlar los amortiguadores es un motor eléctrico trifásico sin escobillas, refrigerado por líquido, de alta densidad de potencia y desarrollado conjuntamente por Ferrari para esta aplicación. El motor cuenta con una tecnología de devanado de estator "sin ranuras" para minimizar sus dimensiones radiales para facilitar el empaquetado con la suspensión y maximizar la densidad de potencia.

La fuerza del motor se transmite a la válvula a través de un husillo de bolas de doble paso que está conectado directamente al vástago del pistón del amortiguador hidráulico. Esto permite una respuesta de alta frecuencia y reduce la fricción, la inercia y el espacio del paquete.

Los acelerómetros y sensores de posición del Purosangue en cada esquina de la suspensión incluyen el control de deslizamiento lateral (SSC) 8.0 y el sensor 6w-CDS que alimentan datos a la lógica de control patentada de Ferrari que gestiona el control del sistema de suspensión totalmente activo.

Un desafío de un SUV Ferrari es cumplir con las expectativas de los clientes en cuanto a desempeño deportivo y manejo en un vehículo que es más alto y que tiene un centro de gravedad más alto. Los amortiguadores Multimatic TASV mitigan la altura al permitir una distribución variable y continua de la rigidez del rollo y una reducción activa del centro del rollo (hasta 10 mm).

Esto permite que la computadora adapte las características de manejo del Purosang a las circunstancias, y el control de alta frecuencia de los amortiguadores les permite controlar tanto el movimiento de la carrocería como el de las ruedas, de modo que puedan reducir el balanceo y el cabeceo, además de absorber las irregularidades de la superficie de la carretera. La capacidad de controlar los movimientos del cuerpo y la altura elimina la necesidad de dispositivos o mecanismos antivuelco para el ajuste dinámico de la altura de manejo.

El amortiguador Multimatic TASV utilizado en el Ferrari Purosangue.

"Esta tecnología hace posible controlar continuamente la carrocería del vehículo para lograr dinámicas verticales, de balanceo y de cabeceo específicas a cualquier velocidad". dijo Michael Guttilla, vicepresidente de ingeniería de Multimatic. “Por ejemplo, el sistema puede bajar activamente el centro de gravedad del vehículo y controlar la rigidez de cabeceo y balanceo al acelerar, frenar y tomar curvas para maximizar la tracción y optimizar dinámicamente el equilibrio de manejo de subviraje y sobreviraje. También puede optimizar el contacto de los neumáticos con la carretera cuando el vehículo circula sobre superficies rugosas, brindando una calidad de conducción y estabilidad excepcionales”.

Estas parecen características ideales para hacer que un SUV ofrezca la experiencia de conducción que se espera de un Ferrari. ¡Estamos ansiosos por descubrirlo por nosotros mismos con una prueba de manejo de Purosangue!

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